Описание датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (дет. 2112-1130010 рис. 1а) имеет три чувствительных элемента, установленных в потоке всасываемого воздуха. Один из элементов определяет температуру окружающего воздуха, а два остальных нагреваются до заранее установленной температуры, превышающей температуру окружающего воздуха. В датчике используется чувствительный элемент в виде платиновой нити. Одна часть нити — это элемент, определяющий температуру воздуха, две другие части, соединенные параллельно, нагреваются до определенной температуры электрическим током, поступающим от электронной измерительной схемы. Проходящий через датчик воздух охлаждает нагреваемые элементы. Электронная измерительная схема датчика определяет массовый расход воздуха путем измерения мощности электрического тока, необходимой для поддержания заданной температуры нагреваемых элементов

Устанавливается между воздушным фильтром и шлангом, идущим к дроссельному патрубку.

Выходной сигнал с ДМРВ – это сигнал напряжения величиной от 4 до 6 В с изменяющейся частотой. Большой расход воздуха через датчик дает выходной сигнал высокой частоты   (скоростной режим). Малый расход воздуха – сигнал низкой частоты (холостой ход).

 

Рис. 1. Внешний вид и расположение датчика массового расхода воздуха:

а – внешний вид ДМРВ (дет. 2112-1130010, произв. GM); б – внегний вид ДМРВ (дет. 21083-1130010-01 или 21083-1130010-10, произв. BOSH); в – расположение ДМРВ на а/м семействе 2108, 2110; г – расположение ДМРВ на а/м 21214.

ДМРВ (дет. 21083-1130010-01, 21083-11300-10 рис. 1б) – термоанемометрического типа. Этот тип датчиков имеет чувствительный элемент, тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, которая устанавливается в потоке всасываемого воздуха. На сетке находится нагревательный резистор и два температурных датчика, которые установлены перед и после нагревательного резистора.

Выходной сигнал ДМРВ представляет собой напряжения постоянного тока в пределах 1…5 В. Величина которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. Во время работы двигателя всасываемый воздух охлаждает часть сетки расположенную перед нагревательным резистором. Температурный датчик расположенный перед резистором охлаждается , а датчик расположенный за нагревательным резистором сохраняет свою температуру за счёт   подогрева воздуха. Дифференциальный сигнал обоих датчиков делает возможным получение характеристической кривой, зависящей от величины потока воздуха.

ЭБУ анализирует сигнал ДМРВ и используя свои таблицы данных определяет длительность импульса открытия форсунок, которая соответствует сигналу массового расхода воздуха.

ДМРВ (дет. 21083-1130010-01, 21083-1130010-10) имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ) показания которого используются в системе распределенного впрыска топлива автомобиля 21214 и системах распределенного впрыска топлива  под нормы токсичности ЕВРО-3. Чувствительным элементом ДТВ является термистор (резистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры) – установленный в потоке проходящего воздуха. Контроллер подает напряжение 5В через резистор с постоянным сопротивлением, находящимся внутри контроллера. Температуру контроллер рассчитывает по падению напряжения на датчике. При повышении температуры напряжение уменьшается. Контроллер по показаниям датчика рассчитывает длительность импульсов открытия форсунок.

ДМРВ устанавливают между воздушным фильтром и дроссельным патрубком (рис. 1 в,г).

Датчик массового расхода воздуха следует проверять в следующих случаях:

• при получении соответствующих кодов неисправностей;

• при затрудненном пуске или невозможности запуска двигателя;

• при неустойчивой работе или остановках двигателя на холостом ходу;

• при повышенном расходе топлива, обратной вспышке, детонации, неисправностях каталитического нейтрализатора.